В журнале «Дороги России XXI века» опубликована статья заместителя главного инженера ФКУ Упрдор «Тамань» Ольги Жук, в которой автор, обладающий многолетним опытом работы в сфере контроля качества на строительстве транспортных объектов, а сейчас – участник проекта Крымского моста, отвечает на отдельные вопросы организации измерений и ведения исполнительной документации на объекте. 

Высокое качество строительно-монтажных работ – гарантия надежности, долговечности и безопасности объекта капстроительства в период эксплуатации. Эта прописная истина – главная задача системы контроля качества, организованной и действующей на строительстве транспортного перехода через Керченский пролив.

«Судя по тому, что видим сейчас, сложностей с выдачей заключения о соответствии мы не ждем: по срокам, а, главное, по качеству строительства объект находится на очень хорошем уровне», - сказал руководитель Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору (Ростехнадзор) Алексей Алёшин, посетив объект в феврале 2017 года.

Ведомство осуществляет государственный строительный надзор на объекте с момента получения ФКУ Упрдор «Тамань» разрешения на строительство в феврале 2016 года. За это время проведено 18 комплексных проверок. Результаты первого года стройки и государственного строительного надзора на объекте, как и высокая устная оценка, которую дал Алексей Алёшин нашей системе контроля качества, позволяют нам на данный момент без всяких сомнений подтвердить: гарантия на 100 лет – не просто слова в техническом задании.    

Система контроля качества

Традиционными формами контроля качества, регламентированными законодательными актами и нормативными документами на объектах строительства, в том числе и на объекте строительства транспортного перехода через Керченский пролив, являются:

-          строительный контроль Заказчика (в том числе авторский надзор);

-          строительный контроль организации, осуществляющей строительство;

-          контроль, осуществляемый государственными и ведомственными контрольными (надзорными) органами.

ФКУ Упрдор «Тамань» в соответствии с положениями Государственного контракта от 17.02.2015 №2 в рамках проведения строительного контроля Заказчика осуществляет контроль качества выполняемых работ на Объекте, а также устанавливает взаимодействие между службами контроля качества в подрядной и субподрядных организациях, осуществляющих строительный контроль Подрядчика.

На объекте создана многоуровневая система контроля качества. Она включает контроль со стороны всех участников строительного процесса: генерального Подрядчика, подрядчика (субподрядчиков) и служб Заказчика. Для эффективного взаимодействия между службами разработаны схемы организации строительного контроля.

Генеральной подрядной организацией ООО «СТРОЙГАЗМОНТАЖ» (СГМ) сформирована служба технического надзора, геодезическая служба и центральные лаборатории на базе строительных лабораторий подрядных организаций. Контроль качества материалов, изделий и конструкций осуществляют более 15-ти строительных лабораторий (лабораторные посты) субподрядных организаций, подтвердившие техническую компетентность и имеющие аттестаты аккредитации или свидетельства об оценке состояния измерений в лаборатории.

Строительный контроль заказчика в соответствии с распоряжением Правительства Российской Федерации от 07.10.2016 № 2115-р и Государственным контрактом от 28.10.2016 № СК-99 осуществляют специалисты ЗАО «Ленстрой» с обеспечением постоянного присутствия на строительной площадке при производстве работ.

ФКУ Упрдор «Тамань» выполняет контроль за соответствием оказания ЗАО «Ленстрой» услуг по осуществлению стройконтроля за строительством объекта согласно положениям госконтракта, а также контроль заказчика в рамках исполнения СГМ госконтракта.

Строительный контроль заказчика и подрядчика на объекте осуществляют в общей сложности более 250 человек.

Объем выполняемых работ и, следовательно, контрольных мероприятий значителен. Ход основных работ развернут по захваткам на восьми участках, совокупная протяженность которых составляет 19,2 км. Только входному контролю по итогам отдельных месяцев подвергнуто: металлоконструкций пролетных строений более 5000 тонн, арматуры более 3000 тонн, бетонных смесей более 8000 м3, инертных материалов более 400 000 тонн и т. д.

Ежедневно в ФКУ Упрдор «Тамань» от подрядных организаций в среднем поступает до 70 уведомлений – вызовов на освидетельствование выполненных работ по возведению временных зданий и сооружений (временных зданий, дорог и причалов, технологических проездов и площадок, локальных очистных сооружений и т.д.), систем водоотведения и электроснабжения, по строительству автодорожного и железнодорожного мостов транспортного перехода.

Еще в июле 2015 года на заседании оперативного штаба строительства Федерального дорожного агентства принято решение о проведении на объекте «Дня качества» еженедельно. Такой День проводится ФКУ Упрдор «Тамань» совместно с представителями технических служб СГМ. У подобного мониторинга нет цели зафиксировать какие-либо несоответствия нормативным требованиям при производстве работ. Главная задача «Дня качества» – анализ, на каком этапе и по какой причине возможно нарушение, и выработка при необходимости корректирующих мероприятий.

В рамках проведения «Дня качества», в частности, уделяется внимание:

-     наличию и содержанию документов о качестве на применяемые материалы, изделия и оборудование, документированных результатов входного контроля и лабораторных испытаний;

-     достоверности проведения Подрядной организацией геодезического контроля;

-     соблюдению правил складирования и хранения применяемых материалов, изделий и оборудования;

-     соответствию операционного контроля требованиям нормативно технической и организационно-технологической документации;

-     соблюдению технологии выполняемых работ;

-     наличию и правильности ведения Подрядчиком исполнительной документации.

Контроль качества работ

Вопросов, требующих постоянного пристального внимания и решения, достаточно много. В частности, можно выделить два блока. Первый – контроль качества работ. Второй – ведение исполнительной документации.

Силами субподрядных организаций и строительного контроля Заказчика (ЗАО «Ленстрой») выполняется необходимый объем испытаний и измерений при осуществлении контроля качества строительно-монтажных работ. ФКУ Упрдор «Тамань» при проведении выборочного контроля качества выполненных видов работ и в ходе подтверждения достоверности контроля, выполненного подрядными организациями, использует в основном измерительные приборы неразрушающего контроля. С их помощью осуществляется контроль качества таких видов работ, как:

-     устройство буронабивных свай;

-     сварка арматуры, труб, металлоконструкций;

-     выполнение бетонных работ;

-     нанесение антикоррозионного покрытия (системы).

Измерения проводятся специалистами отдела контроля качества (Вдовенко С.И., Кривоносов Д.И., Соснин А.А.) прошедшими соответствующее обучение и имеющими квалификационные свидетельства, в том числе по ВИК и по УК не ниже II уровня.

Устройство буронабивных свай (БНС)

Для контроля однородности и сплошности бетона в сваях и фундаментах глубокого заложения положениями СП 45.13330.2012 (п. 12.7.3), СП 46.13330.2012 (п. 8.15) допускается использование приборов ультразвукового контроля.

Мы используем дефектоскоп буронабивных свай «Пульсар 2.2 ДБС». Контроль не выявил БНС, не подтвердивших сплошность и однородность бетона по стволу свай.

Тем не менее, был случай, когда при проведении контроля качества устройства свайного основания на одной из опор в свае на отрезке ствола от поверхности до точки, расположенной на глубине 2 метра, было зафиксировано незначительное изменение (скачок) скорости прохождения ультразвука в сторону уменьшения. Такой «скачок» - некритичен и находится в пределах допуска, но мы приняли решения выяснить причины возникновения уменьшения величины прохождения ультразвуковой волны в теле БНС. Комиссионно был проведен более детальный контроль в указанных сечениях БНС. Он проводился в присутствии специалистов строительного контроля Заказчика (в том числе авторского контроля), Подрядчика, организации непосредственно выполнившей работы и других лиц. По результатам обследования был составлен акт. Качество выполненных работ подтверждено.

Сварка арматуры, труб, металлоконструкций

Если говорить об объеме контроля сварочных работ, то даже исходя из требований, регламентированных нормативной документацией, становится ясно, насколько данные работы являются ответственными.

Согласно требованиям СП 70.13330.2012 (п. 4.12.2, п. 10) только при приемочном контроле объем радиографическим или ультразвуковым методами (УЗК) должен составлять 5% при ручной или механизированной сварке и 2% при автоматизированной сварке, и 100% - контроль визуально-измерительный (ВиК). Строительный контроль Заказчика (ЗАО «Ленстрой») многократно превышает требуемый по госконтракту 20-процентный объем контроля ультразвуковыми методами.

Дополнительно выборочный контроль осуществляется и отделом контроля качества ФКУ Упрдор «Тамань» - как до приемочного контроля, проводимого подрядной организацией, так и после выполненного контроля подрядчиком и строительным контролем заказчика. Комплектация приборов контроля, имеющихся в Управлении (комплект для ВИК, томограф на фазированных решетках и др.) позволяет выполнить контроль в полном объеме. Так выборочным контролем охвачено, в частности, выполнение кольцевых стыков труб диаметром 1420 мм из стали марки 09Г2С с толщиной стенки 16 мм и 20 мм при расположении стыкуемых труб в вертикальном (наклонном) и горизонтальном положениях с применением автоматической или механизированной сварки порошковой проволокой в смеси защитных газов по ручной подварке корня шва (ручной дуговой сварки на всё сечение стыка), а также применение иных технологий. По результатам составляются акты обследования.

Для определения температуры нагрева металлических конструкций как при производстве сварочных работ, так и при выполнении работ по нанесению антикоррозионной системы используется инфракрасный цифровой портативный пирометр TGC TE 1006, а возможность охватить контролем всю площадь устроенных строительных конструкций с осмотром труднодоступных мест реализована наличием видеоэндоскопа PCE-VE 320 с инспекционными зеркалами. Без них невозможно добраться до отдельных сложных узлов (стыков) конструкций.

Специалисты ФКУ Упрдор «Тамань» в том числе используют опыт, накопленный на строительстве моста на остров Русский, по контролю сварных швов металлической балки жесткости ультразвуковым томографом на фазированных решетках.

Выполнение бетонных работ

На Объекте выполняется большой объем бетонных работ. Методики и количество измерений при проведении контроля качества выпуска бетонных смесей и работ по бетонированию конструкций регламентированы нормативно-технологической и организационно технологической документацией.

Для подтверждения достоверности контроля используется тепловизор Testo 882 – в частности, для оценки температуры в укрытии при бетонировании в зимний период, визуализации проблемных участков забетонированных конструкций. Для определения целостности материала в бетонной конструкции, поиска инородных включений, полостей, участков зависания бетонной смеси на арматурном каркасе, непроливов, расслоений, трещин, а также для измерения толщины конструктивных элементов используется ультразвуковой томограф А1040 MIRA.

Результаты, полученные при использовании томографа при проведении экспресс контроля, направлены на своевременное принятие решений, позволяющих обеспечить долговечность и эксплуатационную надежность конструкций в дальнейшем.

Нанесение антикоррозионного покрытия (системы)

Проектная документация и специальные технические условия (СТУ) предусматривают антикоррозионное покрытие как на трубосваях (от 5 до 20 метров – часть, погружаемая в грунт и часть, находящаяся под водой и в зоне попеременного уровня воды), так и на металлических конструкциях мостового перехода.

Требования к качеству металлической поверхности перед нанесением двухслойного покрытия на трубосваи и слоев антикоррозионных систем на металлоконструкции пролетных строений высокие. Необходим контроль:

-     шероховатости;

-     степени очистки (чистоты);

-     обезжиривания, содержания солей, запыленности.

Для данного контроля применяется профилометр покрытий механический Elcometer 123 с эталоном для определения шероховатости и комплект для контроля поверхности металлических конструкций, в составе которого есть компараторы шероховатости поверхности типа СИ Elcometer 125.

Выполняется сравнение профилей поверхности при их оценке после абразивно-струйной очистки с применением компараторов профиля поверхности после пескоструйной очистки (Crit, LD 2040) и после дробеструйной очистки (Shot, LD 2050).

Степень чистоты четырех различных уровней заржавленной стали, очищенной струйным методом при помощи ручного или механизированного инструмента, определяется с помощью шведского стандарта TGC LD 3020. Измерение концентрации солей и растворимых загрязняющих солей перед нанесением лакокрасочного покрытия осуществляется с применением набора Бресстле с пластырями. Определение запыленности поверхности для оценки количества и размера частиц на поверхностях, подготовленных для окраски, осуществляется с использованием набора Elcometer 142 (с роликом для ленты для определения запыленности поверхности).

Непосредственно параметрами контроля качества нанесенного лакокрасочного покрытия организационно-технологической документацией определены:

-     диэлектрическая сплошность;

-     толщина;

-     адгезия.

При производстве работ субподрядная организация для определения диэлектрической сплошности использует искровой дефектоскоп. С его помощью проверяется вся поверхность трубы. При обнаружении дефекта дефектоскопом подается сигнал и автоматически наносится метка для фиксации участка требующего корректирующих мероприятий по приведению качества покрытия к требуемому.

Специалисты отдела контроля качества ФКУ Упрдор «Тамань» при выборочном контроле диэлектрической сплошности используют портативный электроискровой дефектоскоп Elcometer 266 с высоковольтным преобразователем (диапазон 0,5 – 30 кВ).

Многоступенчатый контроль позволяет исключить применение дефектной продукции. Так, когда по результатам измерений была установлена разница в показаниях, использованных для контроля дефектоскопов, превышающая допускаемую разницу, была проведена претензионная работа. В составе корректирующих, проведены мероприятия в части:

-     подтверждения работоспособности и достоверности метрологических характеристик приборов, использованных для контроля;

-     сопоставительных измерений показаний приборов;

-     технологии подготовки поверхности и технологии нанесения;

-     увеличения объема приложений точек на контрольных участках.

После установления и устранения причины разных показаний приборов работы по нанесению антикоррозионной защиты труб продолжены.

Общую толщину антикоррозионного и защитного слоя двухслойного эпоксидного покрытия на трубосваях и промежуточную толщину трехслойной системы антикоррозионного покрытия металлоконструкций пролетных строений транспортного перехода мы контролируем с помощью толщиномера покрытий Elcometer 456. Так по результатам выборочных контрольных измерений защитного слоя двухслойного эпоксидного покрытия на трубосваях подтверждено соответствие нормируемой минимальной полной толщины покрытия 700 мкм (допуск на толщину составляет 0+100 мм, уменьшение толщины не допускается).

Определение адгезии покрытия к стали в соответствии с требованиями организационно-технологической документации определяем методом нормального отрыва (метод «грибка») адгезиметром с гидравлическим приводом АТМ DeFelsko PosiTest АТМ с комплектом принадлежностей для тестовых элементов 50 мм (ГОСТ 28574-2014, п. 5.4.1, СТО 001-2009) в момент отрыва грибка от покрытия фиксируется усилие отрыва не менее 7 Мпа. При всем многообразии нормативных методов по определению адгезии нами принято решение о применении именно этого метода, как наиболее отражающего фактическое состояние сцепления окрашиваемой поверхности с лакокрасочным слоем учитывая нормируемую толщину защитного покрытия.

Ведение исполнительной документации

Вопросы ведения исполнительной документации актуальны всегда и на любых объектах строительства.

Согласно положению Приказа Ростехнадзора от 26.12.2006 № 1128 (РД-11-02-2006), СП 48.13330.2011 «Организация строительства», ГОСТ 32756-2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Требования к проведению промежуточной приемки выполненных работ», перечни конкретных видов работ, относящихся к той или иной приемке выполненных работ, должны быть определены проектной документацией, разработаны Подрядчиком в составе исполнительной документации и согласованы с заказчиком. Что существенно расширяет такие перечни.

На нашем Объеме это коснулось непосредственно наименований видов работ с тщательным анализом объема и наполняемости требуемой для ведения исполнительной документации. По итогам – в перечни необходимой исполнительной производственно-технической документации при строительстве на объекте включены:

-     названия актов разбивки осей сооружения, актов освидетельствования скрытых работ, участков сетей инженерно-технического обеспечения, актов освидетельствования ответственных конструкций;

-     указание, какие работы являются последующими;

-     перечень документов, которые необходимо предъявить при освидетельствовании работ;

-     перечень документов, которые должны в обязательном порядке быть приложены к актам освидетельствования работ и ответственных конструкций на каждый вид работ (имеются образцы заполнения).

Согласованные Перечни позволяют исключить субъективный подход членов комиссий по освидетельствованию работ и выработать единый подход в требованиях по наполняемости и содержанию исполнительной документации.

Можно привести ряд примеров.

Так, для исключения разночтений при оформлении исполнительных геодезических схем и для корректного их прочтения при выполнении новых видов работ составлены шаблоны исполнительных геодезических схем, приведены к единообразию с учетом требований ГОСТ Р 51872-2002 «Документация исполнительная геодезическая. Правила выполнения» в части отражения проектных и действительных значений линейных и угловых размеров, координат, расстояний, отметок, уклонов, сечений, диаметров, привязок и других геометрических параметров элементов конструкций и частей транспортного перехода включая условные обозначения. Разработаны паспорта на сваи, в которых учтена вся информация, требуемая для идентификации труб, включенных в её состав, параметров и характеристик, указывающих на объем и на соответствие проектным значениям. 

По вопросам, требующим урегулирования организованы рабочие совещания с представителями генподрядной, подрядной и субподрядных организаций, по осуществлению лабораторного контроля; геодезического обеспечения; правильности, своевременности и полноты ведения исполнительной документации, обеспечение надлежащего выполнения сборочно-сварочных работ металлоконструкций арочных пролетных строений и обеспечения качества антикоррозионных покрытий. По завершении рабочих совещаний составлены протоколы с детализацией необходимых требований и сроками их исполнения, опять же с обязательным контролем службами контроля качества их исполнения.

Информация по контролю качества в обязательном порядке подвергается анализу, по результатам контроля принимаются решения, направленные на исключение возможности отступлений от условий Государственного контракта, образования дефектов, влияющих на устойчивость и эксплуатационную надёжность возводимых временных зданий и сооружений, основного сооружения транспортного перехода.

Контроль качества на примере ТП «Керчь»

Технологическая площадка «Керчь», в том числе и насыпь к автомобильному мосту, возводимые на участке № 8 строительства, сооружение интересное с точки зрения многоплановости устраиваемых элементов.

Так как изначально отсыпка производится в воду, проектом предусмотрено устройство различных типов берегозащитного крепления (ограждающие банкеты), подстилающих слоев, слоев фильтров и непосредственно насыпи как в зоне, так и вне зоны строительства автомобильной дороги.

Для строительства используется щебень, щебеночно-гравийно-песчаные смеси, песок. Только для отсыпки конструктива до отметки 3,20 м предусмотрено более 1,7 млн кубометров инертных материалов.

Установленные проектом материалы должны иметь характеристики, соответствующие назначению материалов, то есть речи о материалах, имеющих любые физико-механические характеристики и гранулометрический (зерновой) состав, не идет. Если это, к примеру, песок, используемый для возведения тела насыпи в зоне расположения автомобильной дороги, то он должен соответствовать ГОСТ 8736-2014, подтвердить коэффициент фильтрации Кф≥2 м/сутки и расчетный угол внутреннего трения не менее 340. И так – по каждому материалу.

Над обеспечением строительства такими материалами трудится целая группа профессионалов.

Чтобы исключить поставку материалов, не соответствующих требованиям проекта, госконтракт регламентирует: все поставляемые для строительства материалы должны иметь соответствующие сертификаты, паспорта, результаты испытаний, удостоверяющие их качество, а поставщики (производители) материалов должны иметь соответствующие разрешительные документы на производство материалов и добычу ресурсов.

Обязателен сплошной входной контроль применяемых строительных материалов (СП 48.13330.2011, п.  7.1.3 и др.). Входным контролем проверяют соответствие показателей качества покупаемых (получаемых) материалов требованиям стандартов, технических условий, указанных в проектной документации. При этом проверяются не только наличие и содержание сопроводительных документов поставщика (производителя), подтверждающих качество указанных материалов. В лаборатории субподрядной организации в обязательном порядке выполняются определения показателей, регламентированных рабочей документацией, а лаборатория стройконтроля Заказчика проводит выборочные определения показателей качества для исключения каких-либо несоответствий поставляемых партий материалов. Результаты входного контроля документированы в журналах входного контроля и лабораторных испытаний. Отдельные партии материалов, не подтвердившие соответствие качественных характеристик проектным, были удалены со строительной площадки.

Команда контроля качества

Конечно, недостаточно разработать формы системы качества, нужно обеспечить их исполнение и работу. Именно организация взаимодействия между службами контроля качества заказчика, подрядчика, субподрядчиков позволяют ФКУ Упрдор «Тамань» направлять работу системы качества.

Благодаря профессионализму инженерно-технического состава, лаборантов, геодезистов подрядной (субподрядных) организаций, своевременному решению техническими службами СГМ и ООО «СГМ-Мост» возникающих в ходе строительства вопросов разработанная и внедряемая система контроля качества подтверждает свою действенность.